ફ્લેંજ બોલ્ટનો ઉદય: વોશર ડિઝાઇન કેમ ઝાંખા પડી રહ્યા છે?

કડક કામગીરીમાં ઇજનેરો માટે વોશર્સ લાંબા સમયથી અનિવાર્ય સહાયક સાધન રહ્યા છે. તેમની મુખ્ય જવાબદારી કડકતા દરમિયાન સાંધાની સપાટીનું રક્ષણ કરવાની, સીધા સંપર્કને કારણે થતા કચડી નાખવા અને નુકસાનને અટકાવવાની અને કડકતાની એકરૂપતા અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બોલ્ટ હેડ અને નટ હેઠળના ભારને વ્યાજબી રીતે વિતરિત કરવાની છે. જો કે, ટેકનોલોજીના વિકાસ અને એન્જિનિયરિંગ પ્રેક્ટિસના વિકાસ સાથે, ધીમે ધીમે વોશર્સનું સ્થાન લેવામાં આવ્યું છે.ફ્લેંજ બોલ્ટ્સકેટલીક એપ્લિકેશનોમાં. આજે, ચાલો આ ફેરફાર પાછળના કારણો પર ઊંડાણપૂર્વક નજર કરીએ.

સૌ પ્રથમ, આપણે એ સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે કે બોલ્ટના ક્લેમ્પિંગ ફોર્સને પરોક્ષ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે ટોર્કનો ઉપયોગ કરવો એ એન્જિનિયરિંગ પ્રેક્ટિસમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ છે. આ પદ્ધતિ સરળ અને અમલમાં મૂકવા માટે સરળ છે, અને ઇજનેરો માટે સારી રીતે જાણીતી છે. જો કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, તે શોધવાનું મુશ્કેલ નથી કે બોલ્ટ થ્રેડ અને બોલ્ટ હેડ પર કામ કરતું ઘર્ષણ મોટાભાગના કડક ટોર્કનો ઉપયોગ કરશે. આનો અર્થ એ છે કે ભલે આપણે ઘણો ટોર્ક લાગુ કરીએ છીએ, પરંતુ જે ભાગ ખરેખર અસરકારક ક્લેમ્પિંગ ફોર્સમાં રૂપાંતરિત થાય છે તે ખરેખર ખૂબ મર્યાદિત છે.

આ સંદર્ભમાં, વોશર્સને કારણે થતી સમસ્યાઓ ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે. પ્રમાણભૂત વોશરની કઠિનતા સામાન્ય રીતે બોલ્ટ અને નટ કરતા ઓછી હોવાથી, ઉચ્ચ તાણ હેઠળ તેઓ પ્લાસ્ટિક વિકૃતિનો ભોગ બને છે. આ વિકૃતિ માત્ર વોશરને જ તૂટી જતી નથી, પરંતુ બોલ્ટના ક્લેમ્પિંગ ફોર્સને પણ અસર કરી શકે છે, જેના પરિણામે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ ગુમાવવી પડે છે. તેનાથી વિપરીત,ફ્લેંજ બોલ્ટ્સઆ સમસ્યા નથી. તેમની સપોર્ટ સપાટી ફાસ્ટનર જેટલી જ એકંદર કઠિનતા જાળવી રાખે છે, અને ઉચ્ચ તાણ હેઠળ સ્થિર આકાર અને કામગીરી જાળવી શકે છે.

વધુમાં, વોશરની ડિઝાઇનમાં ક્લિયરન્સ હોલ પણ શ્રેણીબદ્ધ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. બોલ્ટ હેડ હેઠળ ટ્રાન્ઝિશન આર્કમાં દખલ ટાળવા માટે, વોશરમાં પ્રમાણમાં મોટો ક્લિયરન્સ હોલ હોવો જરૂરી છે. જો કે, આ ક્લિયરન્સ હોલ કડક કરતી વખતે વોશરનું કેન્દ્ર બોલ્ટ અક્ષથી વિચલિત થઈ શકે છે, જેના પરિણામે તરંગી લોડિંગ અને સ્થાનિક તાણ સાંદ્રતા થાય છે. આ માત્ર ઇન્ડેન્ટેશન અને સાંધાને નુકસાન થવાનું જોખમ વધારે છે, પરંતુ સમગ્ર ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમની સ્થિરતા અને સલામતીને પણ અસર કરી શકે છે.

નોંધનીય બીજો મુદ્દો વોશર રોટેશનની ઘટના છે. કડક કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વોશર ક્યારેક નટ સાથે સંયુક્ત સપાટી પર ફરે છે. આ પરિભ્રમણ લાગુ ટોર્ક અને બોલ્ટ ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ વચ્ચેના સંબંધને બદલી નાખે છે, જેના પરિણામે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સનું નોંધપાત્ર નુકસાન થાય છે. કડક કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ અને દેખરેખ ન કરવામાં આવે તો, આ સમસ્યાને સમયસર શોધવી અને સુધારવી મુશ્કેલ છે.

છેલ્લે, વોશરનો ઉપયોગ સાંધામાં સંપર્ક સપાટીઓની સંખ્યામાં પણ વધારો કરે છે. સૂક્ષ્મ સ્તરે, આ સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચે એમ્બેડિંગ ક્લેમ્પિંગ બળ ગુમાવી શકે છે. આ ખાસ કરીને ત્યારે સાચું છે જ્યારે સાંધાના ભાગોને પ્રથમ સંપર્કમાં દબાવવામાં આવે છે. ધાતુ-થી-ધાતુ સંપર્ક સપાટીઓ માટે, આ નુકસાન સામાન્ય રીતે 0.002 અને 0.006 મીમીની વચ્ચે હોય છે. પેઇન્ટેડ સપાટીઓ માટે, એમ્બેડિંગ અસર વધુ સ્પષ્ટ હોય છે. તેથી, વોશરનો ઉપયોગ આ અસરને વધારે છે અને બોલ્ટના ક્લેમ્પિંગ બળને વધુ ઘટાડે છે.

સારાંશમાં, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે પરંપરાગત ફાસ્ટનિંગ કામગીરીમાં વોશર્સ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, તેમ છતાં તેમની સમસ્યાઓને અવગણી શકાય નહીં. તેનાથી વિપરીત,ફ્લેંજ બોલ્ટ્સતેમની સ્થિરતા વધુ, વિશ્વસનીયતા વધુ અને જાળવણી ખર્ચ ઓછો છે. તેથી, વધુને વધુ ઇજનેરો પરંપરાગત ફાસ્ટનર્સને વોશરથી બદલવા માટે ફ્લેંજ બોલ્ટ પસંદ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે. અલબત્ત, રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન, આપણે ફાસ્ટનિંગ અસરના ઑપ્ટિમાઇઝેશનની ખાતરી કરવા માટે મૂળ ઇન્સ્ટોલેશન ટોર્કને સમાયોજિત કરવા પર પણ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

વધુ સહાયની જરૂર છે? નિઃસંકોચઅમારો સંપર્ક કરોમફત ભાવ અથવા વધુ માહિતી માટે!

•મિશેલ

•વોટ્સએપ:+8619829729659

•ઈમેલ: fastom@vip.163.com