થ્રેડેડ ફાસ્ટનર કનેક્શન્સનું એન્ટી-લૂઝનિંગ

થ્રેડેડ કનેક્શન્સ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં તમામ પ્રકારના ચલ લોડને આધિન હોઈ શકે છે, જેમાં અત્યંત તીવ્ર કંપન અને અસર લોડનો સમાવેશ થાય છે. ચલ લોડની ક્રિયા હેઠળ, થ્રેડેડ કનેક્શન્સની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે તેમના પોતાના ઢીલા થવા અને થાકને કારણે થાય છે. સામાન્ય રીતે, થ્રેડેડ કનેક્શન્સના એન્ટિ-વાઇબ્રેશન લૂઝનિંગનું જીવન તેમની સામગ્રી અને માળખાના થાકના જીવન કરતાં ઘણું ઓછું હોય છે. થાકને નુકસાન થાય તે પહેલાં, ઢીલા થવાને કારણે થ્રેડેડ કનેક્શન્સની ઢીલી નિષ્ફળતા થઈ હોય, અથવા ઢીલા થવાને કારણે કનેક્ટર્સ અને કનેક્ટેડ ભાગોને અકાળ થાક નુકસાન થયું હોય. થ્રેડેડ કનેક્શન્સની નિષ્ફળતા ઉત્પાદનો અને સાધનોના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરશે, અને ગંભીર પરિણામો પણ લાવી શકે છે. થ્રેડેડ કનેક્શન્સના ઢીલા થવાને કેવી રીતે અટકાવવું તે થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સના વિકાસ અને ડિઝાઇનમાં એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે.

થ્રેડેડ ફાસ્ટનર કનેક્શન માટે ત્રણ મૂળભૂત પ્રકારની એન્ટિ-લૂઝનિંગ પદ્ધતિઓ છે:

1. નોન-ડિટેચેબલ એન્ટી-લૂઝનિંગ

આ એક એન્ટી-લૂઝિંગ પદ્ધતિ છે જે અલગ કરી શકાય તેવા થ્રેડેડ કનેક્શનને નોન-ડિટેચેબલ થ્રેડેડ કનેક્શનમાં બદલવા માટે વેલ્ડીંગ, બોન્ડિંગ અથવા પંચિંગ રિવેટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. તે ખૂબ જ વિશ્વસનીય પરંપરાગત એન્ટી-લૂઝિંગ પદ્ધતિ છે. તેનો ગેરલાભ એ છે કે થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. અને કામગીરી બોજારૂપ છે. તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર કેટલાક મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગોમાં થાય છે જેમાં ડિસએસેમ્બલી વિના એન્ટી-લૂઝિંગમાં ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય છે.

• વેલ્ડીંગ: નટને બોલ્ટ સાથે અથવા ફાસ્ટનરને વર્કપીસ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

• બંધન: મેચિંગ થ્રેડ સપાટી પર ઇપોક્સી રેઝિન અથવા એનારોબિક એડહેસિવ જેવા એડહેસિવ્સ લગાવો. એડહેસિવ મટાડ્યા પછી, તે લોકીંગ અને છૂટા થવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે મેચિંગ થ્રેડને મજબૂત રીતે જોડી શકે છે. વિવિધ એડહેસિવ્સમાં ઘણીવાર અલગ અલગ લોકીંગ ક્ષમતાઓ હોય છે. ઇપોક્સી રેઝિનથી કોટેડ ફાસ્ટનર્સમાં ઉચ્ચ બોન્ડિંગ શક્તિ હોય છે અને તેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતી નથી. એનારોબિક એડહેસિવથી કોટેડ ફાસ્ટનર્સને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે, પરંતુ ડિસએસેમ્બલી પછી થ્રેડ સપાટી પર રહેલ એડહેસિવ સાફ કરવું મુશ્કેલ છે, અને થ્રેડને નુકસાન થઈ શકે છે, તેથી ફાસ્ટનરનો ફરીથી ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ.

• પંચિંગ/રિવેટિંગ:પંચ રિવેટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ બોલ્ટ (અથવા સ્ક્રુ) અને નટને કડક કર્યા પછી સ્થાનિક વિકૃતિ બનાવવા માટે થાય છે જેથી તેમને છૂટા ન પડે. આ જોડાણ વિશ્વસનીય છે અને તેનો ઉપયોગ કોઈપણ જોડાણ માટે થઈ શકે છે જેને ડિસએસેમ્બલીની જરૂર નથી.

2. યાંત્રિક ફાસ્ટનર્સની ઢીલાશ વિરોધી

યાંત્રિક ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ થ્રેડેડ ભાગોને કનેક્ટેડ ભાગો સાથે અથવા થ્રેડેડ ભાગો વચ્ચે ઠીક કરવા અને પિન કરવા માટે થાય છે જેથી છૂટા પડતા અટકાવી શકાય. આ પદ્ધતિનો ફાયદો વિશ્વસનીય એન્ટિ-લૂઝનિંગ છે, અને તેની એન્ટિ-લૂઝનિંગ વિશ્વસનીયતા સામાન્ય રીતે યાંત્રિક ફાસ્ટનર (અથવા ફાસ્ટનર પોતે, જેમ કે સ્લોટેડ નટ) ની સ્થિર શક્તિ અથવા થાક શક્તિ પર આધાર રાખે છે. તેના ગેરફાયદા એ છે કે તે ફાસ્ટન કરેલા કનેક્શનનું વજન વધારે છે, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલ કરવું મુશ્કેલ છે, અને લવચીક રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતું નથી, તેથી ખર્ચ પ્રમાણમાં વધારે છે. તેની ઉચ્ચ એન્ટિ-લૂઝનિંગ વિશ્વસનીયતાને કારણે, તે હજુ પણ યાંત્રિક ઉત્પાદનો અને એરોસ્પેસ ઉત્પાદનોના કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

• કોટર પિન સાથેસ્લોટેડ નટ્સ: કોટર પિન નટમાં રહેલા સ્લોટ અને બોલ્ટના છેડે પિન છિદ્રોમાંથી પસાર થાય છે જેથી નટ અને બોલ્ટ સીધા લોક થાય. તેનો ઉપયોગ છૂટક જોડાણ સ્થિતિમાં મહત્વપૂર્ણ ગતિશીલ ભાગોમાં કડક કર્યા વિના (એટલે ​​\u200b\u200bકે પ્રીલોડ લાગુ કર્યા વિના) થઈ શકે છે, જેમ કે એરોસ્પેસ વાહનો અને વાહનોના કોકપીટમાં જોયસ્ટિકના ગતિશીલ સાંધાઓનું જોડાણ. તેનો ઉપયોગ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં પણ થઈ શકે છે જેને લાંબા ગાળાની ગંભીર કંપન પરિસ્થિતિઓમાં છૂટા થવાથી રોકવા માટે ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય છે. આ કિસ્સામાં, નટ્સ અને બોલ્ટને યોગ્ય પ્રીલોડથી કડક કરવા આવશ્યક છે, અન્યથા, છૂટક જોડાણમાં જે કડક ન હોય, કોટર પિન અથવા નટ્સ થાકને નુકસાન પહોંચાડશે, જેના કારણે ફાસ્ટનર્સ છૂટા થઈ જશે અને નિષ્ફળ જશે. આવા અકસ્માતો ઘણીવાર એવા ઘણા જોડાણોમાં થાય છે જે કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને આધિન હોય છે.

• ટેબ વોશર: નટ અને જોડાયેલા ભાગને એકસાથે અથવા બે નટને એકબીજા સાથે જોડવા માટે સિંગલ અથવા ડબલ સ્ટીલ વોશરનો ઉપયોગ કરો. તે ઢીલું થવાથી બચવા માટે વિશ્વસનીય છે અને ઉચ્ચ-તાપમાન ભાગોમાં એન્ટી-લૂઝનિંગ કનેક્શન માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે એન્જિન ઉત્પાદનોના મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં વપરાય છે.

• લોકીંગ વાયર: સ્ક્રુ હેડ અથવા નટના નાના છિદ્રમાં પ્રવેશ કરવા માટે સ્ટીલ વાયરનો ઉપયોગ કરો જેથી ઘણા સ્ક્રુ અથવા નટ એકસાથે જોડાઈ શકે અને તેમને લોક કરી શકાય. એસેમ્બલી વધુ મુશ્કેલીકારક હોવા છતાં, તેનો ઉપયોગ મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગોમાં થાય છે, ખાસ કરીને એરોસ્પેસ ઉત્પાદનોના મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં, કારણ કે તે ઢીલું થવાથી બચવા માટે વિશ્વસનીય છે. જૂથોમાં બોલ્ટ અથવા સ્ક્રુને ઢીલું થવાથી રોકવા માટે વાપરી શકાય છે.

3. ઘર્ષણ વધારીને ઢીલા પડવા સામે રક્ષણ

એન્ટિ-લૂઝનિંગનો હેતુ થ્રેડો અથવા બોલ્ટ (સ્ક્રુ) હેડ અને નટ એન્ડ ફેસ વચ્ચેના ઘર્ષણને વધારીને અથવા એક જ સમયે બંનેના ઘર્ષણને વધારીને પ્રાપ્ત થાય છે. આ એન્ટિ-લૂઝનિંગ પદ્ધતિ ઉપરોક્ત બે પદ્ધતિઓ કરતાં ઓછી વિશ્વસનીય છે, પરંતુ તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તે ઉપયોગની જગ્યા દ્વારા મર્યાદિત નથી, તેને વારંવાર એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે, લવચીક રીતે એસેમ્બલ કરી શકાય છે, અને કેટલાક ફાસ્ટનર્સ (જેમ કે નાયલોન રિંગ લોકિંગ નટ્સ, ઓલ-મેટલ લોકિંગ નટ્સ) એન્ટિ-લૂઝનિંગ વિશ્વસનીયતાના ખૂબ ઊંચા સ્તર પર પહોંચી ગયા છે. તેથી, આ એન્ટિ-લૂઝનિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મશીનરી ઉત્પાદન ક્ષેત્ર અને એરોસ્પેસ ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ થાય છે.

• ડબલ નટ્સ:ડબલ નટ્સની પરંપરાગત એસેમ્બલી પદ્ધતિમાં પહેલા આંતરિક નટને કડક કરવામાં આવે છે, પછી બાહ્ય નટને કડક કરવામાં આવે છે, અને પછી આંતરિક નટને ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, જેથી બે નટ્સની ઊંચાઈ વચ્ચેના થ્રેડો થોડો સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરે છે જેથી છૂટો પડતો અટકાવવા માટે વધારાનો ઘર્ષણ મળે. પ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે આ એસેમ્બલી પદ્ધતિ ડબલ નટ એન્ટી-લૂઝનિંગ માટે વિશ્વસનીય નથી. તેનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે આંતરિક નટ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, ત્યારે ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમ અનલોડ થાય છે, ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ નાની થઈ જાય છે, અને એન્ટી-લૂઝનિંગ ક્ષમતા ઓછી થઈ જાય છે. નવી એસેમ્બલી પદ્ધતિ "આંતરિક નટનું રિવર્સ ટાઇટનિંગ" પ્રક્રિયાને રદ કરે છે, એટલે કે, પહેલા આંતરિક નટને કડક કરો, પછી બાહ્ય નટને કડક કરો, અને બે નટ્સ પર સમાન કડક ટોર્ક લાગુ કરો, જેથી ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમનું ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ ઉચ્ચ સ્તરે જાળવી શકાય. સ્થાનિક અને વિદેશી પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે નવી એસેમ્બલી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ડબલ નટ્સની એન્ટિ-લૂઝનિંગ ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થયો છે. થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સ માટે વિવિધ એન્ટિ-લૂઝનિંગ પદ્ધતિઓમાં, તે ઉચ્ચ કંપન પ્રતિકાર જીવન સાથે ઘણી એન્ટિ-લૂઝનિંગ પદ્ધતિઓમાંની એક છે. બે બદામના ઉપયોગથી વજન વધે છે, તેમ છતાં તેની રચના સરળ છે, સારી એન્ટિ-લૂઝિંગ અસર છે, અને તેનો ઉપયોગ ઊંચા તાપમાને પણ થઈ શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ હજુ પણ કેટલાક મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગોમાં થાય છે, જેમ કે એન્જિનના થ્રેડેડ કનેક્શનનું એન્ટિ-લૂઝિંગ, વગેરે.

• સેરેટેડ ફ્લેંજ નટ્સઅને બોલ્ટ્સ: નટ અને સ્ક્રુ હેડ હેઠળની બેરિંગ સપાટી નર્લ્ડ અથવા સેરેટેડ હોય છે. જ્યારે નટ અથવા સ્ક્રુને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેરિંગ સપાટી અને કનેક્ટેડ ભાગ વચ્ચે ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઉત્પન્ન થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે "સેરેશન" કનેક્ટેડ ભાગની સપાટીમાં જડિત હોય છે, ત્યારે લોકીંગ ખૂબ જ મજબૂત હોય છે. બેરિંગ સપાટીના સેરેશનનો દાંતનો આકાર અને કડક કરતી વખતે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ લોકીંગ કામગીરી પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. સ્થિર ટોર્સિયન-ટેન્શન સંબંધ અને પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ આ ફાસ્ટનર માટે તેની લોકીંગ ક્ષમતા જાળવવા માટે પૂર્વશરત છે. પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે તેમાં સારા એન્ટી-લૂઝિંગ ગુણધર્મો છે. તેનો ઉપયોગ વોશર્સ સાથે કરી શકાતો નથી, ન તો તેનો ઉપયોગ થ્રેડેડ કનેક્શન માટે કરી શકાય છે જે ઉચ્ચ ક્લેમ્પિંગ ફોર્સનો સામનો કરી શકતા નથી અથવા જ્યાં કનેક્ટેડ સપાટી સ્ક્રેચ અને કાટ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે. આ એન્ટી-લૂઝિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કઠિનતાના વાજબી મેચિંગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ક્લેમ્પ્ડ ભાગની કઠિનતા ફાસ્ટનરની કઠિનતા કરતા ઓછી હોવી જોઈએ.

• ઓલ-મેટલ લોકીંગ નટ્સ:નટ બોડીનો ઉપરનો છેડો નોન-સર્કુલર એન્ડ અથવા સ્લોટેડ એન્ડ (બાદમાં સ્લોટેડ બીમ નટ પણ કહેવાય છે) વડે બંધ કરવામાં આવે છે જેથી થ્રેડને આંશિક રીતે વિકૃત કરી શકાય. બોલ્ટને નટમાં સ્ક્રૂ કર્યા પછી, નટનો છેડો બહારની તરફ વિસ્તરે છે, અને છેડાની સ્થિતિસ્થાપકતાનો ઉપયોગ થ્રેડ જોડીને બાજુથી સંકુચિત કરવા માટે થાય છે, જેનાથી થ્રેડ ગેપ દૂર થાય છે, થ્રેડ ઘર્ષણ વધે છે અને બોલ્ટ અને નટને એકસાથે મજબૂત રીતે લોક કરવામાં આવે છે. એન્ટિ-લૂઝનિંગ અસર સારી છે, અને સ્લોટેડ બીમ નટમાં વધુ સારી એન્ટિ-લૂઝનિંગ કામગીરી હોય છે. જ્યારે ઉચ્ચ થ્રેડ ચોકસાઈવાળા બોલ્ટ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્ટિ-લૂઝનિંગ કામગીરી સુધારી શકાય છે; જ્યારે નટની કઠિનતાને અનુરૂપ ઉચ્ચ કઠિનતાવાળા બોલ્ટ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કનેક્શનની પુનરાવર્તિત એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી સેવા જીવન નોંધપાત્ર રીતે સુધારી શકાય છે. ઓલ-મેટલ લોકીંગ નટ્સમાં, સ્લોટેડ બીમ નટ શ્રેષ્ઠ પુનઃઉપયોગીતા ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ મૂવિંગ ભાગ સિવાય કોઈપણ ફાસ્ટનિંગ કનેક્શન ભાગ માટે થઈ શકે છે.

• નાયલોન ઇન્સર્ટ લોક નટ્સ:નટના ઉપરના છેડામાં નાયલોનની વીંટી જડેલી હોય છે, અને નાયલોનની વીંટીનો આંતરિક વ્યાસ થ્રેડના વ્યાસ કરતા થોડો નાનો હોય છે. જ્યારે બોલ્ટને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આંતરિક થ્રેડ નાયલોનની વીંટીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને અત્યંત સ્થિતિસ્થાપક નાયલોનની સામગ્રી બોલ્ટ સાથે એક વિશાળ અને સ્થિર ઘર્ષણ પ્રતિકાર બનાવે છે, જે વિશ્વસનીય લોકીંગ પ્રાપ્ત કરે છે. તેમાં સારી એન્ટિ-લૂઝનિંગ કામગીરી છે અને તેને વારંવાર એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે. તે એવા સ્થળોએ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે જ્યાં ગંભીર અસર અને કંપનનો સામનો કરવો પડે છે. તેનો ઉપયોગ ઓછી ચોકસાઇથી ઉચ્ચ ચોકસાઇ સુધીના કોઈપણ બોલ્ટ સાથે કરી શકાય છે; તેનો ઉપયોગ ઓછી તાકાતથી ઉચ્ચ તાકાત સુધીના કોઈપણ બોલ્ટ સાથે પણ કરી શકાય છે. નાયલોનની વીંટી સામગ્રી દ્વારા ઓપરેટિંગ તાપમાન મર્યાદિત છે, સામાન્ય રીતે -50～+100℃.

• સ્પ્રિંગ વોશર્સ: થ્રેડેડ કનેક્શન માટે લોકીંગ પૂરું પાડવા માટે સ્પ્રિંગના ટેન્શનનો ઉપયોગ કરો. તેના ફાયદા સરળ માળખું, ઓછી કિંમત અને ઉપયોગમાં સરળતા છે. સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનોના બિનમહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં ઢીલા પડવાથી બચવા માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સ્પ્રિંગ વોશર્સમાં નબળી એન્ટિ-લૂઝનિંગ અસર હોવાથી, તે એવા ભાગોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી જે તીવ્ર અસર અને કંપનને આધિન હોય છે; અને ઇલેક્ટ્રોગેલ્વેનાઇઝ્ડ અથવા કેડમિયમ-પ્લેટેડ સ્ટીલ વોશર ઘણીવાર વિલંબિત હાઇડ્રોજન એમ્બ્રિટલમેન્ટ ફ્રેક્ચર ઉત્પન્ન કરે છે, જેના કારણે છુપાયેલા જોખમો શોધવા મુશ્કેલ હોય છે અને ત્યારબાદ નિષ્ફળતાના અકસ્માતો થાય છે. તેથી, મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગોમાં સ્પ્રિંગ વોશરનો ઉપયોગ થતો નથી.

• દાંતાવાળા લોક વોશર્સ: નટ્સ અથવા સ્ક્રૂને કડક કરતી વખતે, વોશરના દાંત સપાટ થઈ જાય છે, જેનાથી થ્રેડો અને બેરિંગ સપાટી વચ્ચે ઘર્ષણ પ્રતિકાર વધે છે, જે થ્રેડેડ કનેક્શન માટે લોકીંગ અસર પૂરી પાડે છે. દાંત સ્ક્રુ હેડ (અથવા નટ) અને કનેક્ટેડ ભાગોની સપાટીમાં જડેલા હોવાથી, તેમના કારણે થતા નુકસાનથી કાટ પ્રત્યે સંવેદનશીલતા વધે છે, અને ફાસ્ટનર્સ અથવા કનેક્ટેડ ભાગો માટે જે ઉચ્ચ તાણનો ભોગ બને છે, આ નુકસાન તિરાડોનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે મોટા ક્લેમ્પિંગ ફોર્સને આધિન કરવામાં આવે છે, ત્યારે વોશરના દાંત ફાટી શકે છે અથવા તૂટી શકે છે.

• મિશેલ
• વોટ્સએપ：+8619829729659
• ઇમેઇલ: fastom@vip.163.com